今日六提，又想星星

 

     今天是全国性铁路既有线最后一次大提速了，自1997年来是第六次。这次提速最大的特色就是开行了D字头动车组列车，其中，京津、沪宁、沪杭和广深四条连接相距较近的发达大城市的干线铁路，基本实现了动车组的“公交化”开行。广深铁路的四线和京津高速铁道也即将竣工投入运营，未来在广深铁路旁看到上下行各两条线运输繁忙，假如恰巧四列动车组在同一地点会车，那将会是怎样一种“上上下下”的蔚为壮观的场面。

 

     铁道部又让大家振奋了，我们也能看见流线型的列车跑在大江南北了。可是它真的是“自主知识产权”吗？不是的，自主知识产权的没有牵引系统，没有制动系统，哪怕其它都是自己的，能算是自主的吗。在繁华的日子里我们要追及一些落寞的东西，那就是藏身在无数CRH2或CRH5后面只露出一小部分脑袋、非常羞涩并且因为无机会展现自己而难过的中华之星了。

 

    “星星虽然有些问题，但是跑200级的应该是完全没问题的，总比这一堆骗称自主实际进口合造的强……

    “（中华之星）扔给谁还不知道呢，当时运营临客时趟趟早点……

    “星星说跑的说拆的都有，现在来看跑的可能性不大了……”

 

     “星星”是车迷群体中对于高速动车组中华之星的昵称。中华之星是自主研发的高速动车组，实验速度最高达到320公里每小时，它的确在质量上不能和老牌法国TGV或者日本新干线的动车组相媲美，但应该算是我国的第一代动车组。最好的成长路线就是让它跑，实践中再行总结，继而能有针对性地研发改进。但因为两代铁道部长（为星星立项的傅志寰和提倡“跨越式”发展的刘志军）理念不同，星星被叫停了。或者说给它安排了一个小角色——L517/8临客往返山海关和沈阳北。让它拉临客简直是一种羞辱。车迷孟超谈到星星多舛命运时“运营临客趟趟早点”不可不理解为带有浓烈的感情寄托，因为趟趟早点真的是因为中华之星不能正点来跑了，正点真的“太慢了”。就这么倔着劲，憋着气，终于有一天刘跨越看它不上眼了，L517/8停了。

 

     后来就是“和谐号”。我们也喜欢它，名字起得好，长得也漂亮，毕竟里里外外是优秀的动车组的特质。但希望我们能学习它下一步研发出真正的中华之星，这是多大气的名字啊，总应该有一个跟这份精神匹配的躯体吧！

 

     在感悟火车和铁道的精神中，我们不自然地又把这些追索到自己。那么多的铁道上的事物竟然鲜明地有着我们生活的影子！铁道这些事儿又怎么不是人间世的精神！——脚踏实地，忍辱负重，令行禁止，风雨无阻，行胜于言……突然想起常走丰沙的迅哥的一句话：一遍人生，一趟列车，做人当如火车行。

 

     （六提第一天，不能自已地回想星星，因有感想）